Özet: Dizel motorlar çalışma sırasında güç üretebilmektedir.Yakıtın ısı enerjisini doğrudan mekanik enerjiye dönüştüren yanma odası ve krank biyel mekanizmasının yanı sıra, bunların çalışmasını sağlayacak uygun mekanizma ve sistemlere de sahip olması gerekir ve bu mekanizma ve sistemler birbiriyle bağlantılı ve koordinelidir.Dizel motorların farklı türleri ve kullanımları farklı mekanizma ve sistemlere sahiptir ancak işlevleri temelde aynıdır.Dizel motor esas olarak gövde bileşenleri ve krank biyel mekanizmaları, valf dağıtım mekanizmaları ve emme ve egzoz sistemleri, yakıt besleme ve hız kontrol sistemleri, yağlama sistemleri, soğutma sistemleri, marş cihazları ve diğer mekanizma ve sistemlerden oluşur.
1、 Dizel motorların bileşimi ve bileşen fonksiyonları
Dizel motor, yakıtın yanmasından açığa çıkan ısı enerjisini mekanik enerjiye dönüştüren bir enerji dönüşüm cihazı olan bir tür içten yanmalı motordur.Dizel motor, genel olarak krank mili biyel mekanizması ve gövde bileşenleri, valf dağıtım mekanizması ve emme ve egzoz sistemi, dizel besleme sistemi, yağlama sistemi, soğutma sistemi ve elektrik sisteminden oluşan jeneratör setinin güç kısmıdır.
1. Krank mili biyel mekanizması
Elde edilen termal enerjinin mekanik enerjiye dönüştürülmesi için krank mili biyel mekanizması vasıtasıyla tamamlanması gerekmektedir.Bu mekanizma esas olarak piston, piston pimi, biyel kolu, krank mili ve volan gibi bileşenlerden oluşur.Yakıt yanma odasında tutuşup yandığında, gazın genleşmesi pistonun tepesinde basınç oluşturarak pistonu düz bir çizgide ileri geri hareket etmeye iter.Biyel kolunun yardımıyla krank mili dönerek çalışan makineyi (yük) iş yapmaya yönlendirir.
2. Vücut grubu
Gövde bileşenleri esas olarak silindir bloğu, silindir kapağı ve karterden oluşur.Dizel motorlardaki çeşitli mekanik sistemlerin montaj matrisidir ve birçok parçası dizel motor krank ve biyel mekanizmaları, valf dağıtım mekanizmaları ve emme ve egzoz sistemleri, yakıt besleme ve hız kontrol sistemleri, yağlama sistemleri ve soğutma bileşenleridir. sistemler.Örneğin silindir kapağı ve piston tacı birlikte bir yanma odası boşluğu oluşturur ve üzerinde birçok parça, emme ve egzoz kanalları ve yağ geçişleri de düzenlenir.
3. Valf dağıtım mekanizması
Bir cihazın termal enerjiyi sürekli olarak mekanik enerjiye dönüştürebilmesi için, düzenli olarak temiz hava alımını ve yanma atık gazlarının tahliyesini sağlayacak bir dizi hava dağıtım mekanizmasıyla da donatılması gerekir.
Supap takımı bir supap grubundan (emme supabı, egzoz supabı, supap kılavuzu, supap yuvası ve supap yayı vb.) ve bir transmisyon grubundan (itici, supap iticisi, külbütör kolu, külbütör mili, eksantrik mili ve zamanlama dişlisinden) oluşur. , vesaire.).Supap takımının işlevi, emme ve egzoz valflerini belirli gereksinimlere göre zamanında açıp kapatmak, silindirdeki egzoz gazını boşaltmak ve temiz havayı soluyarak dizel motor havalandırmasının düzgün bir şekilde yapılmasını sağlamaktır.
4. Yakıt sistemi
Termal enerji, yanma odasına gönderilen ve ısı üretmek için havayla tamamen karıştırılan belirli miktarda yakıt sağlamalıdır.Bu nedenle yakıt sisteminin olması gerekir.
Dizel motor yakıt besleme sisteminin işlevi, belirli bir süre içinde belirli bir miktar dizeli belirli bir basınçta yanma odasına enjekte etmek ve yanma işi yapmak için hava ile karıştırmaktır.Esas olarak dizel deposu, yakıt aktarma pompası, dizel filtresi, yakıt enjeksiyon pompası (yüksek basınçlı yağ pompası), yakıt enjektörü, hız kontrol cihazı vb.'den oluşur.
5. Soğutma sistemi
Dizel motorların sürtünme kayıplarını azaltmak ve çeşitli bileşenlerin normal sıcaklıklarını sağlamak için dizel motorların bir soğutma sistemine sahip olması gerekir.Soğutma sistemi su pompası, radyatör, termostat, fan, su ceketi gibi bileşenlerden oluşmalıdır.
6. Yağlama sistemi
Yağlama sisteminin işlevi, sürtünmeyi azaltmada, soğutmada, temizlemede, sızdırmazlıkta ve pas önlemede, sürtünme direncini ve aşınmayı azaltmada rol oynayan dizel motorun çeşitli hareketli parçalarının sürtünme yüzeylerine yağlama yağı iletmektir. Sürtünmeden kaynaklanan ısıyı uzaklaştırır, böylece dizel motorun normal çalışmasını sağlar.Esas olarak bir yağ pompası, yağ filtresi, yağ radyatörü, çeşitli valfler ve yağlama yağı kanallarından oluşur.
7. Sistemi başlatın
Dizel motoru hızlı bir şekilde çalıştırmak için, dizel motorun çalıştırılmasını kontrol edecek bir çalıştırma cihazına da ihtiyaç vardır.Farklı çalıştırma yöntemlerine göre, çalıştırma cihazıyla donatılmış bileşenler genellikle elektrik motorları veya pnömatik motorlarla çalıştırılır.Yüksek güçlü jeneratör setlerinde çalıştırma için basınçlı hava kullanılır.
2、 Dört zamanlı dizel motorun çalışma prensibi
Termal süreçte, yalnızca çalışma akışkanının genleşme süreci iş yapma yeteneğine sahiptir ve motorun sürekli olarak mekanik iş üretmesine ihtiyaç duyarız, bu nedenle çalışma akışkanının tekrar tekrar genleşmesini sağlamalıyız.Bu nedenle çalışma akışkanını genleşmeden önce ilk durumuna döndürmeye çalışmak gerekir.Bu nedenle, bir dizel motorun dört termal süreçten geçmesi gerekir: başlangıç durumuna dönmeden önce, dizel motorun sürekli olarak mekanik iş üretmesine olanak tanıyan emme, sıkıştırma, genleşme ve egzoz.Bu nedenle yukarıdaki dört termal işleme çalışma döngüsü adı verilir.Dizel motorun pistonu dört stroku tamamlayıp bir çalışma çevrimini tamamlıyorsa motora dört zamanlı dizel motor denir.
1. Emme stroku
Emme strokunun amacı temiz havayı solumak ve yakıtın yanmasına hazırlamaktır.Emmeyi sağlamak için silindirin içi ile dışı arasında bir basınç farkı oluşturulmalıdır.Dolayısıyla bu strok sırasında egzoz supabı kapanır, emme supabı açılır ve piston üst ölü noktadan alt ölü noktaya doğru hareket eder.Pistonun üzerindeki silindirin hacmi giderek genişler ve basınç azalır.Silindirdeki gaz basıncı atmosfer basıncından yaklaşık 68-93kPa daha düşüktür.Atmosfer basıncının etkisi altında, giriş valfinden silindire temiz hava emilir.Piston alt ölü noktaya ulaştığında emme valfi kapanır ve emme stroku sona erer.
2. Sıkıştırma stroku
Sıkıştırma strokunun amacı, silindir içindeki havanın basıncını ve sıcaklığını artırarak yakıtın yanması için koşullar yaratmaktır.Emme ve egzoz valflerinin kapalı olması nedeniyle silindir içindeki hava sıkıştırılır ve buna bağlı olarak basınç ve sıcaklık da artar.Artış derecesi sıkıştırma derecesine bağlıdır ve farklı dizel motorlarda küçük farklılıklar olabilir.Piston üst ölü noktaya yaklaştığında, silindirdeki hava basıncı (3000-5000) kPa'ya ulaşır ve sıcaklık, dizelin kendiliğinden tutuşma sıcaklığını çok aşan 500-700 ° C'ye ulaşır.
3. Genişleme stroku
Piston bitmek üzereyken, yakıt enjektörü dizeli silindire enjekte etmeye başlar, havayla karıştırarak yanıcı bir karışım oluşturur ve anında kendiliğinden tutuşur.Bu sırada, silindirin içindeki basınç hızla yaklaşık 6000-9000kPa'ya yükselir ve sıcaklık (1800-2200) °C'ye kadar ulaşır.Yüksek sıcaklık ve yüksek basınçlı gazların itişi altında, piston ölü merkeze doğru hareket eder ve krank milini dönmeye zorlayarak iş yapar.Gaz genleşme pistonu alçaldıkça, egzoz valfi açılıncaya kadar basıncı kademeli olarak azalır.
4. Egzoz stroku
4. Egzoz stroku
Egzoz strokunun amacı egzoz gazını silindirden uzaklaştırmaktır.Güç stroku tamamlandıktan sonra, silindirdeki gaz egzoz gazı haline gelir ve sıcaklığı (800~900) °C'ye, basınç ise (294~392) kPa'ya düşer.Bu noktada emme valfi kapalı kalırken egzoz valfi açılır ve piston alt ölü noktadan üst ölü noktaya doğru hareket eder.Silindirdeki artık basınç ve piston itme kuvveti altında egzoz gazı silindirin dışına boşaltılır.Piston tekrar üst ölü noktaya ulaştığında egzoz işlemi sona erer.Egzoz işlemi tamamlandıktan sonra egzoz valfi kapanır ve emme valfi tekrar açılır, bir sonraki döngü tekrarlanır ve sürekli olarak dışarıdan çalışır.
3、 Dizel motorların sınıflandırılması ve özellikleri
Dizel motor, yakıt olarak dizel kullanan içten yanmalı bir motordur.Dizel motorlar, genellikle ana mucidi Dizel'den sonra Dizel motorlar olarak anılan sıkıştırma ateşlemeli motorlara aittir.Dizel motor çalışırken silindirden hava çeker ve pistonun hareketi nedeniyle yüksek derecede sıkıştırılır ve 500-700 ° C gibi yüksek bir sıcaklığa ulaşır.Daha sonra yakıt, yüksek sıcaklıktaki havaya sis halinde püskürtülür, yüksek sıcaklıktaki havayla karıştırılarak yanıcı bir karışım oluşturulur ve bu karışım otomatik olarak tutuşur ve yanar.Yanma sırasında açığa çıkan enerji, pistonun üst yüzeyine etki ederek onu iter ve biyel kolu ve krank mili aracılığıyla dönen mekanik işe dönüştürür.
1. Dizel motor tipi
(1) Çalışma çevrimine göre dört zamanlı ve iki zamanlı dizel motorlara ayrılabilir.
(2) Soğutma yöntemine göre su soğutmalı ve hava soğutmalı dizel motorlara ayrılabilir.
(3) Emme yöntemine göre turboşarjlı ve turboşarjsız (doğal emişli) dizel motorlara ayrılabilir.
(4) Hıza göre dizel motorlar yüksek hızlı (1000 dev/dak'nın üzerinde), orta hızlı (300-1000 dev/dak) ve düşük hızlı (300 dev/dak'dan az) olarak ayrılabilir.
(5) Yanma odasına göre dizel motorlar direkt enjeksiyonlu, girdaplı odalı ve ön odalı tiplere ayrılabilir.
(6) Gaz basıncı hareket moduna göre tek etkili, çift etkili ve karşıt pistonlu dizel motorlara ayrılabilir.
(7) Silindir sayısına göre tek silindirli ve çok silindirli dizel motorlara ayrılabilir.
(8) Kullanımlarına göre deniz dizel motorları, lokomotif dizel motorları, taşıt dizel motorları, tarım makineleri dizel motorları, mühendislik makineleri dizel motorları, enerji üretim dizel motorları ve sabit güçlü dizel motorlara ayrılabilirler.
(9) Yakıt besleme yöntemine göre, mekanik yüksek basınçlı yağ pompası yakıt beslemesi ve yüksek basınçlı ortak raylı elektronik kontrol enjeksiyonlu yakıt beslemesi olarak ayrılabilir.
(10) Silindirlerin düzenine göre, düz ve V-şeklindeki düzenlemelere, yatay olarak karşıt düzenlemelere, W-şeklindeki düzenlemelere, yıldız şeklindeki düzenlemelere vb. bölünebilir.
(11) Güç seviyesine göre küçük (200KW), orta (200-1000KW), büyük (1000-3000KW) ve büyük (3000KW ve üzeri) olarak ayrılabilir.
2. Elektrik üretimi için dizel motorların özellikleri
Dizel jeneratör setleri dizel motorlarla çalıştırılır.Termik jeneratörler, buhar türbini jeneratörleri, gaz türbini jeneratörleri, nükleer güç jeneratörleri vb. gibi yaygın elektrik üretim ekipmanlarıyla karşılaştırıldığında, basit yapı, kompaktlık, küçük yatırım, az yer kaplama, yüksek termal verimlilik, kolay çalıştırma özelliklerine sahiptirler. esnek kontrol, basit işletim prosedürleri, uygun bakım ve onarım, düşük kapsamlı montaj ve enerji üretimi maliyeti ve uygun yakıt tedariki ve depolaması.Enerji üretimi için kullanılan çoğu dizel motor, genel amaçlı veya diğer amaçlı dizel motorların aşağıdaki özelliklere sahip çeşitleridir:
(1) Sabit frekans ve hız
AC gücünün frekansı 50Hz ve 60Hz olarak sabitlenmiştir, dolayısıyla jeneratör setinin hızı yalnızca 1500 ve 1800 dev/dak olabilir.Çin ve eski Sovyet elektrik tüketen ülkeler çoğunlukla 1500 dev/dak kullanırken, Avrupa ve Amerika ülkeleri çoğunlukla 1800 dev/dak kullanıyor.
(2) Kararlı voltaj aralığı
Çin'de kullanılan dizel jeneratör setlerinin çıkış voltajı 400/230V (büyük jeneratör setleri için 6,3kV), frekansı 50Hz ve güç faktörü cos ф= 0,8'dir.
(3) Güç değişimi aralığı geniştir.
Elektrik üretimi için kullanılan dizel motorların gücü 0,5kW ile 10000kW arasında değişebilmektedir.Genellikle 12-1500kW güç aralığına sahip dizel motorlar, mobil güç istasyonları, yedek güç kaynakları, acil durum güç kaynakları veya yaygın olarak kullanılan kırsal güç kaynakları olarak kullanılır.Onbinlerce kilovatlık bir güç çıkışına sahip sabit veya deniz elektrik santralleri genellikle güç kaynağı olarak kullanılır.
(4) Belirli bir güç rezervine sahiptir.
Elektrik üretimine yönelik dizel motorlar genellikle yüksek yük oranlarına sahip kararlı çalışma koşulları altında çalışır.Acil durum ve yedek güç kaynakları genellikle 12 saatlik güçte derecelendirilirken, yaygın olarak kullanılan güç kaynakları sürekli güçte derecelendirilir (jeneratör setinin eşleşen gücü, motorun iletim kaybını ve uyarma gücünü çıkarmalı ve belirli bir güç rezervi bırakmalıdır).
(5) Bir hız kontrol cihazı ile donatılmıştır.
Jeneratör setinin çıkış gerilim frekansının stabilitesini sağlamak için genellikle yüksek performanslı hız kontrol cihazları kurulur.Paralel çalışma ve şebekeye bağlı jeneratör setleri için hız ayar cihazları monte edilmiştir.
(6)Koruma ve otomasyon fonksiyonlarına sahiptir.
Özet:
(7)Dizel motorların elektrik üretiminde esas olarak yedek güç kaynakları, mobil güç kaynakları ve alternatif güç kaynakları olarak kullanılması nedeniyle pazar talebi her geçen yıl artmaktadır.Devlet Şebekesinin inşası büyük bir başarı elde etti ve güç kaynağı temelde ülke çapında kapsama alanına ulaştı.Bu bağlamda, Çin pazarında dizel motorların elektrik üretimine yönelik uygulaması nispeten sınırlıdır, ancak bunlar hala ulusal ekonominin gelişimi için vazgeçilmezdir.Dünya çapında üretim teknolojisinin, otomatik kontrol teknolojisinin, elektronik teknolojisinin ve kompozit malzeme üretim teknolojisinin sürekli gelişmesiyle.Elektrik üretimine yönelik dizel motorlar minyatürleştirmeye, yüksek güce, düşük yakıt tüketimine, düşük emisyonlara, düşük gürültüye ve zekaya doğru gelişiyor.İlgili teknolojilerin sürekli ilerlemesi ve güncellenmesi, güç üretimi için dizel motorların güç kaynağı garanti kabiliyetini ve teknik seviyesini geliştirmiştir; bu, çeşitli alanlarda kapsamlı güç kaynağı garantisi yeteneklerinin sürekli olarak geliştirilmesini büyük ölçüde teşvik edecektir.
https://www.eaglepowermachine.com/popular-kubota-type-water-cooled-diesel-engine-product/
Gönderim zamanı: Nis-02-2024