Özet: Bir dizel jeneratör setinin silindir gömleği, yüksek sıcaklık, yüksek basınç, zayıf yağlama, alternatif yükler ve korozyon gibi zorlu çalışma koşullarında çalışan bir çift sürtünme çiftinden oluşur.Dizel jeneratör setini bir süre kullandıktan sonra, silindirin aşırı erken aşınmasından kaynaklanan bariz silindir patlaması, yağlama yağının yanması ve yetersiz güç meydana gelebilir.Silindir gömleğinin erken aşınması dizel jeneratör setlerinin gücünü, ekonomisini ve servis ömrünü etkileyebilir.Firmanın yaptığı pazar araştırması sonrasında bazı kullanıcıların, revizyon süresi dolmamış dizel jeneratörleri satın aldıkları tespit edildi.Ancak birçok jeneratör setinde silindir gömleklerinde zamanından önce hasar oluştu.Bunun temel nedenleri bakım ve onarım gerekliliklerine tam olarak uymamaları ve jeneratör setlerinin performans özelliklerini bilmemeleridir.Hala geleneksel yanılgı ve alışkanlıklara göre kullanıyorlar.
1、 Silindir gömleklerinin erken aşınmasını etkileyen faktörlerin analizi
Birçok kullanıcı, kullanım sırasında silindir gömleklerinin erken aşınmasıyla karşılaşmış, bazıları da silindir çekme, piston segmanı kırılması gibi sorunlarla karşılaşmıştır.Bu hasarın nedenleri şunlardır:
1. Çalıştırma spesifikasyonlarına uymamak
Yeni veya revizyondan geçirilmiş dizel jeneratörler, çalıştırma spesifikasyonlarına tam olarak uyulmaksızın doğrudan yükte çalıştırılır; bu, silindir gömleği ve dizel jeneratörün diğer parçalarında ilk aşamada ciddi aşınma ve yıpranmaya neden olabilir ve bu parçaların servis ömrünü kısaltabilir.Bu nedenle, yeni ve revizyondan geçirilmiş dizel jeneratörlerin devreye alma ve deneme işletimi gerekliliklerine sıkı sıkıya uyması gerekmektedir.
2. Dikkatsiz bakım
Bazı dizel jeneratör setleri sıklıkla tozlu ortamlarda çalışır ve bazı operatörler hava filtresinin bakımını dikkatli yapmazlar, bu da sızdırmazlık kısmında hava sızıntısına neden olarak büyük miktarda filtrelenmemiş havanın doğrudan silindire girmesine izin vererek silindir gömleğinin aşınmasını şiddetlendirir. , piston ve piston segmanları.Bu nedenle, filtrelenmemiş havanın silindire girmesini önlemek için bakım personelinin hava filtresini sıkı ve dikkatli bir şekilde incelemesi ve bakımını zamanında yapması gerekir.Ayrıca bakımdan sonra hava filtresi doğru şekilde takılmamış, bazı lastik pedler eksik ve bazı sabitleme cıvataları sıkılmamış, bu da silindir gömleğinin erken aşınmasına neden olmuş.
3. Aşırı yük kullanımı
Dizel jeneratörler sıklıkla aşırı yük altında çalıştırıldığında vücut ısısı yükselir, yağlama yağı incelir ve yağlama koşulları bozulur.Aynı zamanda, aşırı yük çalışması sırasında büyük yakıt beslemesi nedeniyle yakıt tamamen yanmaz ve silindirdeki karbon birikintileri şiddetli olur, bu da silindir gömleğinin, pistonun ve piston segmanlarının aşınmasını artırır.Özellikle piston segmanı oluğa sıkıştığında silindir gömleği çekilebilir.Bu nedenle dizel jeneratörlerin aşırı yükte çalışmasının önlenmesine ve teknik şartların iyi olmasına dikkat edilmelidir.Ayrıca su deposunun yüzeyinde çok fazla tortu var.Zamanında temizlenmezse, ısı dağılımı etkisini etkileyecek ve dizel jeneratörün çalışma sıcaklığında keskin bir artışa neden olacak ve pistonun silindire yapışmasına neden olacaktır.
4. Uzun süreli yüksüz kullanım
Dizel jeneratörlerin uzun süreli yüksüz kullanımı da sıkıştırma sistemi bileşenlerinin aşınmasını hızlandırabilir.Bunun temel nedeni motorun uzun süre düşük gazda çalışması ve gövde sıcaklığının düşük olmasıdır.Yakıt silindire enjekte edildiğinde ve daha soğuk havayla karşılaştığında tamamen yanamaz ve silindir duvarındaki yağlama yağı filmini yıkar.Aynı zamanda silindirin mekanik aşınmasını yoğunlaştıran elektrokimyasal korozyon üretir.Bu nedenle dizel jeneratörlerin düşük gazda uzun süre rölantide çalışmasına izin verilmez.
5. Montaj hatası
Dizel jeneratörün ilk halkası krom kaplamalı hava halkası olup, bakım ve montaj sırasında pah yukarıya bakmalıdır.Bazı bakım çalışanları piston segmanlarını baş aşağı yerleştirir ve aşağı doğru yiv açar; bu da kazıma etkisi yaratır ve yağlama koşullarını kötüleştirerek silindir gömleğinin, pistonun ve piston segmanlarının aşınmasını artırır.Bu nedenle bakım sırasında piston segmanlarının ters takılmamasına dikkat etmek gerekir.
6. Uygun olmayan bakım standartları
(1) Bakım sırasında parçaların, aletlerin ve kendi ellerinizin temizliğine dikkat edin.Silindir gömleğinin erken aşınmasına neden olabilecek demir talaşı ve çamur gibi aşındırıcı malzemeleri silindirin içine sokmayınız.
(2) Bakım sırasında, pistonu yağlamak için kullanılan soğutma nozulunun tıkalı olduğu, bunun da yağın pistonun iç yüzeyine püskürtülmesini engellediği tespit edilmedi.Bu, zayıf soğutma nedeniyle piston kafasının aşırı ısınmasına neden olarak silindir gömleğinin ve pistonun aşınmasını hızlandırdı.Ciddi durumlarda, piston segmanının sıkışıp oluk içinde kırılmasına ve segman yatağının hasar görmesine de neden oldu.
7. Uygun olmayan bakım prosedürleri
(1) Bakım sırasında yağlama yağı eklerken, yağlama yağının ve yağlama araçlarının temizliğine dikkat etmek önemlidir, aksi takdirde yağ karterine toz taşınacaktır.Bu sadece yatak kovanlarının erken aşınmasına neden olmakla kalmayacak, aynı zamanda silindir gömleği gibi parçaların da erken aşınmasına neden olacaktır.Bu nedenle yağlama yağı ve dolum aletlerinin temizliğine dikkat etmek gerekir.Ayrıca kullanım yerinde temizlik ve hijyenin sağlanması önemlidir.
(2) Belirli bir silindirin veya birkaç silindirin yakıt enjektörleri zamanında kontrol edilmedi, bu da dizel sızıntısına ve yağlama yağının seyrelmesine neden oldu.Yönetim personeli bunları yeterince dikkatli incelemedi ve biraz daha uzun bir süre, silindir gömleğinin erken aşınmasına yol açtı.
8. Yapısal nedenlerden kaynaklanan aşınma
(1) Kötü yağlama koşulları, silindir gömleğinin üst kısmında ciddi aşınmaya neden olur.Silindir gömleğinin üst kısmı, yüksek sıcaklık ve zayıf yağlama koşulları nedeniyle yanma odasına bitişiktir.Temiz hava ve son kullanma tarihi geçmemiş yakıtın yıkanıp seyreltilmesi, üst koşulların bozulmasını şiddetlendirerek silindirin kuru veya yarı kuru sürtünme durumuna girmesine neden olur ve bu da silindirin üst kısmında ciddi aşınmaya neden olur.
(2) Üst kısım büyük miktarda basınç taşır ve silindirin ağır ve hafif aşınmasına neden olur.Piston segmanı, kendi elastik kuvveti ve karşı basıncı altında silindir duvarına sıkıca bastırılır.Pozitif basınç ne kadar yüksek olursa, yağlama yağı filminin oluşturulması ve korunması da o kadar zorlaşır ve mekanik aşınma yoğunlaşır.Çalışma stroku sırasında piston alçaldıkça pozitif basınç kademeli olarak azalır, bu da üst silindirin daha ağır ve alt silindirin daha hafif aşınmasına neden olur.
(3) Mineral asitler ve organik asitler silindir yüzeyinde korozyona ve soyulmaya neden olur.Yanıcı karışımın silindirde yanmasından sonra su buharı ve asit oksitler oluşur ve bunlar suda çözünerek mineral asitler oluşturur.Ayrıca yanma sırasında oluşan organik asitler silindir yüzeyinde korozif etki yapar.Aşındırıcı maddeler sürtünme sırasında piston segmanları tarafından yavaş yavaş kazınarak silindir gömleğinin deformasyonuna neden olur.
(4) Mekanik yabancı maddelerin girmesi silindirin ortasındaki aşınmayı yoğunlaştırır.Havadaki toz ve yağlama yağındaki yabancı maddeler pistona ve silindir duvarına girerek aşındırıcı aşınmaya neden olabilir.Toz veya yabancı maddeler silindir içindeki piston ile ileri geri hareket ettiğinde, silindirin orta konumundaki maksimum hareket hızı nedeniyle silindirin ortasındaki aşınma yoğunlaşır.
2、 Silindir gömleği aşınmasının bakımı
1. Erken aşınma ve yıpranmanın özellikleri
Dökme demir silindir gömleğinin aşınma oranı 0,1 mm/kh'den fazladır ve silindir gömleğinin yüzeyi kirlidir; çizikler, çizikler ve yırtılmalar gibi bariz çekme veya ısırma olayları vardır.Silindir duvarında mavileşme gibi yanma olayları vardır;Aşınma ürünlerinin parçacıkları nispeten büyüktür.
2. Silindir gömleği aşınmasının etkileri ve gereklilikleri
(1) Etki: Et kalınlığı azalır, yuvarlaklık ve silindiriklik hataları artar.Silindir gömleğinin aşınması (%0,4~%0,8) D'yi aştığında yanma odası sızdırmazlığını kaybeder ve dizel motor gücü azalır.
(2) Gereklilik: Bakım personeli, silindir gömleği aşınmasını talimatlara göre incelemeli, silindir gömleği aşınma durumunu kavramalı ve kontrol etmeli ve aşırı aşınmayı önlemelidir.
3. Silindir gömleği aşınmasını tespit etme yöntemi
Dizel motor silindir gömleklerinin iç dairesel yüzeyindeki aşınmanın tespiti esas olarak aşağıdaki yöntemlerle gerçekleştirilebilir:
(1) Teorik yöntem: Dizel motor silindir gömleğinin boyutuna, malzemesine ve aşınma derecesine bağlı olarak, silindir gömleğinin iç çemberinin aşınma derecesini belirlemek için teorik eğrileri hesaplayın veya bunlara başvurun.
(2) Görsel inceleme yöntemi: Silindir gömleğinin iç yüzeyindeki aşınmayı doğrudan gözlemlemek için çıplak göz veya mikroskop kullanın.Genellikle aşınma derinliğinin tespit edilmesine yardımcı olmak için ölçek kartları veya özel cetveller kullanılır.
(3) Parametre tespit yöntemi: Belirli yüzey aşınma derecesini belirlemek amacıyla silindir gömleğinin iç çemberinin çapını veya aşınma alanını tespit etmek için mikrometreler, osiloskoplar vb. gibi tespit cihazlarının kullanılması.
(4) Yüksek hassasiyetli algılama yöntemi: Fotoelektrik algılama ve lazer tarama gibi yüksek hassasiyetli algılama teknolojileri kullanılarak, doğru aşınma verileri elde etmek için silindir gömleğinin iç yüzeyinde üç boyutlu inceleme gerçekleştirilir.
(5) Aletsiz tespit yöntemi
Ölçüm için konumlandırma şablonu yoksa ve talimat ve diğer materyaller eksikse, silindir gömleği aşınma ölçümü için aşağıdaki dört konuma başvurulabilir:
① Piston üst ölü merkezde olduğunda, silindir duvarının birinci piston segmanına karşılık gelen konumu;
② Piston, strokunun orta noktasındayken, silindir duvarının birinci piston segmanına karşılık gelen konumu;
③ Piston strokunun orta noktasındayken, son yağ sıyırıcı halkasına karşılık gelen silindir duvarı.
3、 Erken aşınma ve yıpranmayı önleyecek önlemler
1. Doğru başlatma
Dizel motoru soğuk bir motorla çalıştırırken, düşük sıcaklık, yüksek yağ viskozitesi ve zayıf akışkanlık, yağ pompasından yetersiz yağ beslemesine neden olur.Aynı zamanda, orijinal silindir duvarındaki yağ, kapatma sonrasında silindir duvarı boyunca aşağı doğru akar, bu da çalıştırma anında yağlamanın zayıf olmasına ve çalıştırma sırasında silindir duvarının daha fazla aşınmasına yol açar.Öyleyse.İlk kez çalıştırıldığında, dizel motor yüksüz çalışma sırasında ısıtılmalı ve ardından soğutma suyu sıcaklığı yaklaşık 60 ° C'ye ulaştığında yükte kullanılmalıdır.
2. Doğru yağlama yağı seçimi
(1) Mevsime ve dizel motor performans gereksinimlerine göre kesinlikle en iyi viskoziteye sahip yağlama yağını seçin, düşük kaliteli yağlama yağı satın almayın ve yağlama yağının miktarını ve kalitesini düzenli olarak kontrol edin ve koruyun."Üç filtrenin" bakımının güçlendirilmesi, mekanik yabancı maddelerin silindire girmesini önlemek, silindir aşınmasını azaltmak ve motorun servis ömrünü uzatmak için önemli bir önlemdir.Özellikle kırsal ve rüzgarlı ve kumlu bölgelerde önemlidir.
(2) Yağ soğutucunun içindeki sızdırmazlığı kontrol etmeye dikkat edin.Muayene yöntemi, karterin havalandırma borusunda su buharı olmadığını gözlemlemektir.Su buharı bulunması motor yağında su bulunduğunu gösterir.Bu durum şiddetli olduğunda motor yağı süt beyazına dönecektir.Valf kapağı açıldığında su damlacıkları görülebilir.Motor yağ filtre grubunu sökerken içeride su biriktiği tespit ediliyor.Ayrıca kullanım sırasında yağ karterinde yağ artışı olup olmadığını, içerisinde mazot olup olmadığını kontrol etmek önemlidir.Varsa yakıt enjektörlerinin kontrol ve kalibrasyonu yapılmalıdır.
3. Dizel motorun çalışma sıcaklığını koruyun
Dizel motorun normal çalışma sıcaklığı 80-90 santigrat derecedir.Sıcaklık çok düşükse ve iyi yağlama sağlanamıyorsa silindir duvarının aşınması artacaktır.Silindirin içindeki su buharı yoğunlaşarak su damlacıklarına dönüşecek, egzoz gazındaki asidik gaz moleküllerini çözecek, asidik maddeler üretecek ve silindir duvarında korozyona ve aşınmaya neden olacaktır.Deneyler, silindir duvar sıcaklığı 90°C'den 50°C'ye düştüğünde silindirin aşınmasının 90°C'nin dört katı olduğunu göstermiştir.Sıcaklık çok yüksekse, silindirin mukavemeti azalacak ve aşınma yoğunlaşacak, bu da pistonun aşırı genleşmesine ve "silindir genleşmesi" kazalarına yol açabilecektir.Bu nedenle dizel jeneratörün su sıcaklığı 74~91 °C arasında tutulmalı ve 93 °C'yi geçmemelidir.Ayrıca soğutma sisteminin normal sirkülasyonunun sağlanması gerekir.Genleşme deposunda herhangi bir soğutma sıvısı taşması bulunursa, zamanında kontrol edilmeli ve giderilmelidir.
4. Bakım kalitesini artırın
Kullanım sırasında sorunları derhal giderin ve hasarlı veya deforme olmuş parçaları istediğiniz zaman değiştirin veya onarın.Silindiri takarken, teknik gerekliliklere göre sıkı bir şekilde kontrol etmek ve monte etmek gerekir.Garanti segmanı değiştirme işleminde uygun esnekliğe sahip bir piston segmanı seçin.Esneklik çok küçükse, gaz kartere girecek ve silindir duvarındaki yağı püskürterek silindir duvarının aşınmasını artıracaktır;Aşırı elastikiyet doğrudan silindir duvarının aşınmasını artıracaktır veya silindir duvarındaki yağ filminin hasar görmesi nedeniyle aşınmasını artıracaktır.
5. Bakımı güçlendirin
(1) Sıkı bakım sistemi, bakım kalitesini artırır, özellikle “üç filtrenin” bakımını güçlendirir ve aynı zamanda hava, yakıt ve yağlama yağının arındırılmasında iyi bir iş çıkarır.Özellikle hava filtresinin bakımları düzenli yapılmalı, emme kanalı hasarsız olmalı, temizliği dikkatli yapılmalı, parça kaybetmeden, hava için kısayollara başvurmadan montajı ihtiyaca göre doğru yapılmalıdır.Kullanım sırasında gösterge panelindeki hava direnci filtresi gösterge ışığının yanması, filtre direncinin 6kPa'ya ulaştığını, filtre elemanının derhal temizlenmesi veya değiştirilmesi gerektiğini gösterir.
(2) Dizel motorların soğuk çalıştırma sayısını mümkün olduğunca en aza indirin.
(3) Dizel motorun normal çalışma sıcaklığını koruyun ve yüksek sıcaklıklar ve ağır yükler altında uzun süre çalıştırmaktan kaçının.
(4) İyi yağlama sağlamak için gereksinimleri karşılayan yağlama yağı kullanın;Dizel jeneratör setlerini kullanmak için çalıştırma prosedürlerine kesinlikle uyun.
(5) Dizelin mutlak temizliği sağlanmalıdır.Dizelin temizliği, yüksek basınçlı yakıt pompalarının ve enjektörlerin servis ömrünü doğrudan etkilediği için üreticiler, kullanılan dizelin saflaştırılmasını talep etmektedir.Genellikle dizelin yakıt ikmali öncesinde 48 saatlik çökelmeye tabi tutulması gerekir.Yakıt ikmali yaparken çeşitli yakıt ikmal araçlarının temizliğine de dikkat edilmelidir.Ayrıca yağ-su ayırıcının günlük drenaj çalışmasına da uyulması gerekmektedir.Saflaştırılmış dizel kullanılsa bile su içermediğinden emin olmanın zor olduğunu belirtmek gerekir.Ancak pratik uygulamada çoğu operatör bu noktayı sıklıkla gözden kaçırıyor ve bu da aşırı su birikmesine neden oluyor.
Özet:
Test sırasında test cihazının doğruluğunun ve kesinliğinin korunması gerektiğine dikkat edilmelidir.Hataları önlemek için testler temiz bir ortamda yapılmalı ve onarımın veya değiştirmenin gerekli olup olmadığını belirlemek için aşınma derecesi gerçek uygulama koşullarına göre değerlendirilmelidir.Uygulama, bu makalede açıklanan önlemlere sıkı bir şekilde uyulduğu sürece, dizel jeneratör setlerinin silindirlerinde erken hasarların etkili bir şekilde önlenebileceğini ve dizel jeneratör setlerinin hizmet ömrünün etkili bir şekilde uzatılabileceğini ve böylece önemli ekonomik faydalar sağlanabileceğini kanıtlamıştır.
Gönderim zamanı: Mart-14-2024